Ma la tramvia doveva eliminare soprattutto il traffico privato, non entrare in competizione con un altro mezzo di trasporto pubblico!

A quando i conteggi sul reale numero di macchine e motorini che, dopo l'entrata in funzione della linea 1, resteranno fermi e dunque inquineranno meno le nostre strade? E ancora, a quando previsioni concrete in questo senso sui benefici delle linee 2 e 3 che devono ancora partire, e di cui l'A.C. sta studiando alternative di percorso rispetto ai tracciati del progetto? Perché l'unica linea-guida dei sostenitori di queste due linee dovrebbe essere appunto l'abbattimento del traffico privato. Senza studi dei flussi di traffico, senza proposte di intermodalità tra i vari sistemi di trasporto, senza l'utilizzazione dei binari ferroviari esistenti - con le nove fermate già presenti in città - e senza i relativi parcheggi scambiatori, il mito tramvia è destinato a fallire, finendo al massimo per sostituire gli autobus di Ataf e Linea. Non certo un gran risultato, a fronte dell'investimento finanziario e dei costi ambientali.