{"id":4864,"date":"2015-11-12T12:30:24","date_gmt":"2015-11-12T11:30:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.perunaltracitta.org\/?p=4864"},"modified":"2017-12-19T16:55:47","modified_gmt":"2017-12-19T15:55:47","slug":"nuovo-aeroporto-di-firenze-gravissimo-se-la-politica-ignora-i-pareri-tecnici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.perunaltracitta.org\/homepage\/2015\/11\/12\/nuovo-aeroporto-di-firenze-gravissimo-se-la-politica-ignora-i-pareri-tecnici\/","title":{"rendered":"Nuovo aeroporto di Firenze\u200b: gravissimo se la politica ignora i pareri tecnici"},"content":{"rendered":"<p><em>\u200bL&#8217;ultima tegola sull&#8217;ampliamento dell&#8217;aeroporto di Firenze presieduto da Marco Carrai arriva dalla Regione Toscana che all&#8217;interno della procedura di Valutazione di Impatto Ambientale ha bocciato il master plan della nuova pista voluta dai poteri forti fiorentini. Di seguito l&#8217;analisi del laboratorio perUnaltracitt\u00e0 che sul tema, il 20 novembre prossimo, ha organizzato una serata informativa intitolata \u201c<strong><a href=\"http:\/\/www.perunaltracitta.org\/2015\/11\/09\/20-novembre-il-cielo-sopra-firenze-trafficato-fuori-legge-al-parterre\/\" target=\"_blank\">Il cielo sopra Firenze. Trafficato e fuori legge<\/a><\/strong>\u201d.<\/em><\/p>\n<p>***<\/p>\n<p>L&#8217;aeroporto Amerigo Vespucci di Firenze \u00e8 praticamente dentro la citt\u00e0, fra l&#8217;autostrada, il polo universitario e il quartiere di Novoli. Una posizione in cui un aeroporto non dovrebbe stare. Per chi non lo sapesse il vicino aeroporto intercontinentale Galileo Galilei di Pisa ha un accesso diretto della ferrovia e potrebbe essere collegato con la stazione centrale di Firenze in 30-40 minuti.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.perunaltracitta.org\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/rossierenzi.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-4845\" src=\"http:\/\/www.perunaltracitta.org\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/rossierenzi-300x200.jpg\" alt=\"rossierenzi\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.perunaltracitta.org\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/rossierenzi-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.perunaltracitta.org\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/rossierenzi-768x511.jpg 768w, https:\/\/www.perunaltracitta.org\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/rossierenzi-600x399.jpg 600w, https:\/\/www.perunaltracitta.org\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/rossierenzi.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Ma si sa, quando si sente profumo di &#8220;grande opera&#8221; i grandi interessi si mettono in moto. Cos\u00ec la Regione Toscana vende le proprie quote della societ\u00e0 di gestione dell&#8217;aeroporto, che finisce nelle mani del magnate argentino Ernesto Eurnekian, coinvolto tra l\u2019altro nel processo per <strong><a href=\"http:\/\/www.ilfattoquotidiano.it\/2014\/03\/24\/aeroporti-toscani-la-scalata-del-magnate-argentino-grazie-agli-amici-di-renzi\/921799\/\" target=\"_blank\">bancarotta fraudolenta<\/a><\/strong> della compagnia Volare, si mette alla presidenza della nuova societ\u00e0 Toscana Aeroporti Marco Carrai, fedelissimo a Renzi, e si d\u00e0 il via all&#8217;ampliamento dell&#8217;aeroporto con annessi e connessi milionari. Che ci sia intorno un pezzo di citt\u00e0, che sia prevista la costruzione proprio l\u00ec vicino un inceneritore, che si stravolga l&#8217;equilibrio idrogeologico di una Piana che solo un secolare lavoro di bonifica e regimazione idraulica ha sottratto all&#8217;impaludamento, poco importa: il dado \u00e8 tratto, l&#8217;opera (grande, naturalmente) s&#8217;ha da fare.<\/p>\n<p>O meglio, tutti quei fattori, e molti altri, in realt\u00e0 importerebbero, perch\u00e9 un aeroporto, lo vuole la legge, \u00e8 opera da sottoporre a Valutazione di Impatto Ambientale. Ed \u00e8 notizia di queste ore che, proprio all&#8217;interno della procedura di V.I.A. gli organi tecnici della Regione Toscana hanno preso posizione sulla nuova pista dell&#8217;aeroporto e detto due cose:<\/p>\n<p>1) il materiale predisposto da ENAC in quanto proponente non \u00e8 sufficiente, o sufficientemente chiaro ed esaustivo, per poter procedere alla compiuta valutazione degli effetti ambientali dell&#8217;opera: &#8220;il livello di definizione progettuale della documentazione complessivamente depositata dal proponente, anche a seguito delle integrazioni progettuali trasmesse, non permette di esprimere un parere compiuto relativamente a tutte le componenti ambientali interessate&#8221;.<\/p>\n<p>2) oltre alle mancanze, ci sono tali e tanti livelli di &#8220;criticit\u00e0 e di incompatibilit\u00e0&#8221; che non \u00e8 stato possibile esprimere un parere positivo, seppur con prescrizioni.<\/p>\n<p>Tutto questo equivale ad una bocciatura senza possibilit\u00e0 di appello del progetto, che poi progetto non \u00e8: in contrasto con la normativa che richiede un progetto definitivo, \u00e8 stato infatti presentato un &#8220;master plan&#8221;, un progetto di massima.<\/p>\n<p>Che succede ora? Il compito di esprimere il parere conclusivo sulla compatibilit\u00e0 ambientale dell&#8217;opera spetta al Ministero dell&#8217;Ambiente tramite il Nucleo V.I.A. nazionale, ma la Regione Toscana ha il compito di fornire gli esiti della propria valutazione in tale sede. Quindi la Giunta presieduta da Enrico Rossi dovr\u00e0 esprimersi a breve. Parrebbe ovvio che la delibera di una Giunta regionale non possa che fare proprio il parere delle sue strutture tecniche. Ma il Presidente Rossi sembra abbia gi\u00e0 scelto una strada per dribblare la bocciatura: parla di una valutazione pi\u00f9 complessiva, di tener conto di altre condizioni al contorno, di altri interventi contermini.<\/p>\n<p>Si d\u00e0 il caso per\u00f2 che uno degli interventi contermini sia proprio l&#8217;inceneritore, opera che difficilmente potr\u00e0 avere un effetto di mitigazione nei confronti dell&#8217;aeroporto. La Giunta, e il Consiglio, si sono inoltre gi\u00e0 espressi sulla sistemazione complessiva dell&#8217;area, con la variante al PIT, in sede propria, cio\u00e8 di pianificazione territoriale di area vasta. Ma la Valutazione di Impatto Ambientale di una specifica opera \u00e8 altra cosa: viene effettuata appunto nello specifico, sul progetto definitivo, entrando nel merito tecnico scientifico degli effetti ambientali di quella soluzione progettuale, e sono in ballo dati, numeri, quantit\u00e0, elementi chimici e fisici, non infiorettamenti dialettici o bei discorsi sulla sostenibilit\u00e0 o quant&#8217;altro.<\/p>\n<p>Anche <strong><a href=\"http:\/\/www.ilfattoquotidiano.it\/2015\/07\/13\/aeroporto-di-firenze-renzi-nardella-carrai-e-adinolfi-volano-sul-centro\/1869620\/\" target=\"_blank\">se per la retorica dei dominanti ormai tutto diventa sostenibile<\/a><\/strong>, anche l&#8217;opera pi\u00f9 invasiva, sarebbe l&#8217;ora di cominciare a chiamare le cose con il loro nome e finirla con gli ossimori tipo i missili intelligenti o la guerra umanitaria e prendere quindi atto che il progetto di espansione dell&#8217;aeroporto non \u00e8 ambientalmente compatibile. Lo dicono i tecnici regionali, sarebbe il caso di non sacrificare per calcoli politici anche la loro professionalit\u00e0.\u200b<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><strong>*perUnaltracitt\u00e0, laboratorio politico Firenze<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u200bL&#8217;ultima tegola sull&#8217;ampliamento dell&#8217;aeroporto di Firenze presieduto da Marco Carrai arriva dalla Regione Toscana che all&#8217;interno della procedura di Valutazione di Impatto Ambientale ha bocciato il master plan della nuova pista voluta dai poteri forti fiorentini. 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