{"id":5709,"date":"2015-12-18T10:51:12","date_gmt":"2015-12-18T09:51:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.perunaltracitta.org\/?p=5709"},"modified":"2017-12-19T16:44:58","modified_gmt":"2017-12-19T15:44:58","slug":"aree","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.perunaltracitta.org\/homepage\/2015\/12\/18\/aree\/","title":{"rendered":"Milano, citt\u00e0 dei balocchi? Come a Firenze la ex Leopolda insegna&#8230;"},"content":{"rendered":"<p><em>Le aree ferroviarie sono un&#8217;occasione per la riconfigurazione delle citt\u00e0 italiane e anche a Firenze c&#8217;\u00e8 in questione il destino di un&#8217;area ferroviaria analoga a quella milanese, vicenda analizzata in questo contributo di Sergio Brenna: le ex Officine ferroviarie di Porta a Prato con la ex stazione Leopolda e il nuovo Teatro dell&#8217;Opera. Un corredo eccellente per i 54.000 mq che l&#8217;Amministrazione Comunale ha lasciato alla &#8220;Citt\u00e0 dei Balocchi&#8221; per grandi ricchi, sottraendo alla citt\u00e0 dei cittadini risorse essenziali rappresentate da quelle ex Officine. (rbg)<\/em><\/p>\n<p class=\"western\">***<\/p>\n<p class=\"western\">La Giunta Pisapia la scorsa settimana ha sub\u00ecto un imprevisto rovescio con la <b>mancata ratifica in Consiglio comunale dell&#8217;Accordo di programma con FS sul riuso degli ex scali ferroviari milanesi<\/b>, per il voto contrario, oltre quello prevedibile del centro-destra, dei due consiglieri di Sinistra per Pisapia, Rizzo e Sonego, del socialista Biscardini, presidente della commissione urbanistica, e a causa di altre assenze e astensioni persino di alcuni consiglieri PD.<\/p>\n<p class=\"western\">I \u201crenitenti\u201d alla ratifica dell&#8217;Accordo nella forma in cui \u00e8 stato sottoscritto con FS dal Sindaco con l&#8217;avallo della Dirigenza del settore Urbanistica sono stati subito bollati come autori di un gesto inconsulto, contrario all&#8217;interesse della citt\u00e0 e quelli di maggioranza come traditori del programma politico-amministrativo e minacciati di \u201cconfino politico\u201d nella prossima campagna elettorale.<\/p>\n<p class=\"western\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-5710\" src=\"http:\/\/www.perunaltracitta.org\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/Milano-Scalo-Farini-300x143.jpg\" alt=\"Milano-Scalo-Farini\" width=\"300\" height=\"143\" srcset=\"https:\/\/www.perunaltracitta.org\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/Milano-Scalo-Farini-300x143.jpg 300w, https:\/\/www.perunaltracitta.org\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/Milano-Scalo-Farini-768x365.jpg 768w, https:\/\/www.perunaltracitta.org\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/Milano-Scalo-Farini-1024x486.jpg 1024w, https:\/\/www.perunaltracitta.org\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/Milano-Scalo-Farini-600x285.jpg 600w, https:\/\/www.perunaltracitta.org\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/Milano-Scalo-Farini-720x340.jpg 720w, https:\/\/www.perunaltracitta.org\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/Milano-Scalo-Farini.jpg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>Il nuovo assessore all&#8217;urbanistica, l&#8217;urbanista Balducci, sembra aver assunto un atteggiamento di distacco neutrale sui suoi contenuti, avendoli integralmente ereditati dalle trattative con FS condotte dal precedente assessore e vicesindaco, l&#8217;avvocato Lucia De Cesaris, dimessasi improvvisamente nel luglio scorso con motivazioni mai del tutto chiarite.<\/p>\n<p class=\"western\"><b>Il riutilizzo degli scali ferroviari \u00e8 il primo grande piano di trasformazione urbana gestito direttamente dalla Giunta Pisapia e non ereditato dalle precedenti Giunte Albertini e Moratti<\/b>, come quelli ex Fiera\/Citylife ed ex Centro Direzionale\/Porta Nuova. L&#8217;Accordo con FS, quindi, dovrebbe costituire il banco di prova della capacit\u00e0 dell\u2019Amministrazione arancione di essere effettivamente in grado di avviare una stagione progettuale in cui il destino della citt\u00e0 tutta venga finalmente posto al centro della strategia politica, fuori dall\u2019orgia di vanagloria che, nel suo \u201cpiccolo\u201d, ha saputo essere la stagione di Expo (poich\u00e9 i problemi dell&#8217;alimentazione mondiale richiedono ben diverso e pi\u00f9 duraturo impegno per essere avviati a soluzione).<\/p>\n<p class=\"western\"><b>Perch\u00e9, dunque, \u00e8 stato invece un bene per la citt\u00e0 non aver ratificato in quella forma l&#8217;Accordo di Programma con FS e perch\u00e9 i consiglieri di maggioranza che vi si sono opposti andrebbero ringraziati?<\/b><\/p>\n<p class=\"western\">Perch\u00e9 la ratifica di quell&#8217;Accordo cos\u00ec come sottoscritto dal Sindaco e avallato dalla Dirigenza dell&#8217;Ufficio Grandi Progetti Urbani (che \u2013 voglio ricordarlo \u2013 \u00e8 la stessa che ha contribuito a definire gli sciagurati piani di riutilizzo di ex Fiera\/Citylife e dell&#8217;ex Centro Direzionale\/Porta Nuova) <b>produrrebbe gli stessi effetti di densit\u00e0 abitativa di questi precedenti<\/b>, cos\u00ec tenacemente voluti dalle Giunte Albertini\/Lupi e Moratti\/Masseroli e sub\u00ecti nella loro attuazione da quella Pisapia\/De Cesaris.<\/p>\n<p class=\"western\">Attuazioni di cui oggi, tuttavia, la stessa Giunta Pisapia si fa vanto come modello di una Milano in rilancio grazie ad una \u201c<i>metrolife style<\/i>\u201d (<i>shopping <\/i>e <i>happy hour <\/i>in un ambiente di pareti specchiate, luci e colori, fontane zampillanti, piazze pi\u00f9 che altro simili a studi televisivi, ecc.) di facile gradimento per stili di vita ritenuti emergenti e modello riproponibile per la Milano del futuro nelle ancor pi\u00f9 ampie trasformazioni urbane quali gli ex scali ferroviari e le ex caserme.<\/p>\n<p class=\"western\">Insomma, nemmeno pi\u00f9 solo un quartiere dei divertimenti \u2013 come in uso in alcune metropoli occidentali \u2013 ma <b>l&#8217;intera Milano come una Citt\u00e0 dei Balocchi, magari sotto l&#8217;egida bi-partisan del \u201cconducator\u201d di Expo, Beppe Sala<\/b>.<\/p>\n<p class=\"western\">Ciascuno \u00e8 libero di valutare se \u00e8 questo \u00e8 lo stile di vita che gradisce veder realizzato per la Milano futura, ma certo \u00e8 bene poi assumersene la responsabilit\u00e0.<\/p>\n<p class=\"western\">Si possono risolvere queste incongruenze? Certamente! <b>rimodulando le quantit\u00e0 edificabili e la ripartizione tra spazi pubblici territoriali e di quartiere o avviando meccanismi \u201cperequativi\u201d con altre grandi propriet\u00e0<\/b>. Non sto a entrare nei dettagli tecnici <span style=\"color: #0000ff;\"><u><a href=\"http:\/\/www.arcipelagomilano.org\/archives\/41318\">che ho gi\u00e0 esposto pi\u00f9 ampiamente altrove<\/a><\/u><\/span>: lo si pu\u00f2 fare anche abbastanza celermente, soprattutto se le fasi progettuali successive non verranno \u201cdelegate\u201d totalmente alle scelte della propriet\u00e0, ma tenute direttamente sotto controllo pubblico tramite una <b>Societ\u00e0 di Trasformazione Urbana, che sappia massimizzarne l&#8217;utilit\u00e0 collettiva (edilizia sociale e in affitto, spazi associativi ecc.) e la forma urbana voluta<\/b>.<\/p>\n<p class=\"western\">Invece, voler riproporre subito una nuova ratifica dell&#8217;accordo tal quale, come sta facendo la Giunta Pisapia, \u00e8 un atto di protervia con cui si vuole precettare il Consiglio comunale. Quasi a voler dire: se l&#8217;hanno gi\u00e0 firmato il Sindaco e la Dirigenza, come si permette il Consiglio comunale di intromettersi?<\/p>\n<p class=\"western\">Non \u00e8 davvero un bel clima per questa Giunta: mi pare ricordi troppo quello vissuto all&#8217;epoca di quelle Albertini e Moratti, che Pisapia col Movimento arancione aveva promesso di cancellare.<\/p>\n<p class=\"western\" style=\"text-align: right;\"><strong>*Sergio Brenna, docente di urbanistica al Politecnico di Milano<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le aree ferroviarie sono un&#8217;occasione per la riconfigurazione delle citt\u00e0 italiane e anche a Firenze c&#8217;\u00e8 in questione il destino di un&#8217;area ferroviaria analoga a quella milanese, vicenda analizzata in questo contributo di Sergio Brenna: le ex Officine ferroviarie di Porta a Prato con la ex stazione Leopolda e il nuovo Teatro dell&#8217;Opera. 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