{"id":64696,"date":"2017-09-15T17:45:22","date_gmt":"2017-09-15T15:45:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.perunaltracitta.org\/?p=64696"},"modified":"2017-12-19T17:41:19","modified_gmt":"2017-12-19T16:41:19","slug":"ora-sempre-parco-della-piana-non-si-tocca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.perunaltracitta.org\/homepage\/2017\/09\/15\/ora-sempre-parco-della-piana-non-si-tocca\/","title":{"rendered":"Ora e sempre, il Parco della Piana non si tocca! E partono ricorsi anche in Europa"},"content":{"rendered":"

Nonostante le rassicuranti affermazioni del ministro dell\u2019ambiente Carlo Galletti, a Firenze nei giorni scorsi per un convegno sulla geotermia, e le grida della stampa locale che cos\u00ec titolava: \u201cSi sblocca Peretola. La Via entro fine anno, cantieri da settembre\u201d, \u201cIl futuro di Firenze decolla. Con la nuova pista parte lo sviluppo\u201d, e cos\u00ec via, di trionfo in trionfo, neri nuvoloni temporaleschi si addensano sul progetto del nuovo aeroporto di Peretola<\/strong>.<\/p>\n

La nuova procedura di Valutazione di Impatto Ambientale (VIA)<\/a> \u00e8 stata modellata dal ministero proprio per tentare di superare le pesanti inadempienze di ENAC<\/strong> legate al nuovo aeroporto, mostrando in questo modo, il Ministero dell\u2019Ambiente, di essere particolarmente sensibile agli interessi dei proponenti piuttosto che alla tutela dell\u2019ambiente e della salute dei cittadini.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Aeroporto Amerigo Vespucci. Foto M. Sestini<\/figcaption><\/figure>\n

Anche per bloccare i numerosi ricorsi dei comitati, essa sdogana il Masterplan, il generico e lacunoso progetto presentato da ENAC e ritenuto impropriamente equivalente al Progetto definitivo richiesto dalla precedente normativa. Per arrivare ad una celere apertura dei tanto agognati, da ENAC e compagni, cantieri, sono state semplificate le procedure e contingentati i tempi dell\u2019iter amministrativo, a scapito della correttezza, ponendo i cittadini, i comitati, le istituzioni di fronte al fatto compiuto, rispetto al quale non si potrebbe pi\u00f9 tornare indietro.<\/p>\n

La recente normativa, come sappiamo, consente ai progetti pendenti di poter accedere al nuovo iter. Quasi sicuramente ENAC accoglier\u00e0 questa possibilit\u00e0 ed entro il 20 settembre presenter\u00e0 la richiesta di aderire alla nuova procedura con cui potrebbe, il condizionale \u00e8 d\u2019obbligo, ottenere entro pochi mesi un decreto VIA inattaccabile.<\/p>\n

Si tratta in realt\u00e0 di speranze mal riposte, destinate, secondo noi, a naufragare miseramente.<\/strong><\/p>\n

Intanto \u00e8 \"\"<\/a>bene ricordare che la sentenza del TAR dell\u2019agosto del 2016 ha annullato la variante della Regione Toscana al Piano di Indirizzo Territoriale con la quale, impropriamente, si inseriva la nuova pista di 2000 metri (e non di 2400) all\u2019interno del Parco della Piana, \u201cscelta viziata da eccesso di potere per difetto di istruttoria, irrazionalit\u00e0 e illogicit\u00e0\u201d, sostiene Armando Pozzi, presidente del TAR della Toscana<\/strong>.<\/p>\n

I Sindaci <\/strong>della Piana sono in rivolta,<\/strong> si scrive. In realt\u00e0, incalzati da comitati, associazioni e gruppi di abitanti, chiedono, non essendoci pi\u00f9 alcuna previsione sovraordinata, il rispetto delle norme urbanistiche comunali. Ufficialmente nei piani della Regione il nuovo aeroporto non esiste.<\/strong> Ed \u00e8 proprio questa nuova consapevolezza a consentire ai Sindaci dell\u2019area di rivendicare un loro ruolo attivo nella difesa degli abitanti della Piana.<\/p>\n

Il proponente e i vari ministeri coinvolti, devono prendere atto che il rischio ricorsi non \u00e8 stato annullato, bens\u00ec amplificato. Le nuove norme, definite proprio per recepire la Direttiva europea del 2014, come da pi\u00f9 parti affermato, ne tradiscono lo spirito peggiorando i tempi e la qualit\u00e0 della verifica ambientale<\/strong>, consentendo inoltre, ai progetti gi\u00e0 presentati, come nel caso fiorentino, di sottrarsi alle precedenti procedure, ben pi\u00f9 rigorose delle attuali.<\/p>\n

Comitati e associazioni ambientaliste, proprio in questi giorni, stanno presentando numerosi ricorsi sia alla Commissione Europea che alla Commissione per le petizioni del Parlamento Europeo<\/strong><\/a> per \u201cvalutare se, in quanto risultante dagli opportuni accertamenti, possano ravvisarsi eventuali violazioni della normativa comunitaria, in particolare riguardo la direttiva n. 2011\/92\/UE <\/strong>come integrata e modificata dalla direttiva n. 2014\/52\/UE<\/strong> sulla valutazione di impatto ambientale\u201d. Una procedura di accertamento di infrazione \u00e8 stata avviata nei confronti dell\u2019Italia<\/strong>, vedremo come andr\u00e0 a finire.<\/p>\n

\"\"<\/a>Non solo, ma Regione Lombardia<\/a>, <\/strong>Valle d\u2019Aosta<\/a>, Sardegna<\/a> e Provincia autonoma di Trento<\/a><\/strong>, hanno impugnato la nuova normativa VIA dinanzi alla Corte Costituzionale: \u201ci principali profili di illegittimit\u00e0 costituzionale nascono dall\u2019entrata a pi\u00e8 pari, da parte dello Stato, su competenze che la Costituzione individua come potest\u00e0 legislativa regionale \u2026 i passaggi critici sono rappresentati da una riduzione del potere di legiferare da parte delle Regioni con un aumento di competenze in capo allo Stato\u201d.<\/p>\n

A questo proposito vorremmo sollecitare una presa di posizione da parte del Presidente Rossi: lei come si schiera?<\/strong> \u00c8 intenzionato a difendere le prerogative delle comunit\u00e0 locali o a subire le nefaste conseguenze di questo rinnovato centralismo statale? Certo, le scelte sin qui da lei adottate, il nuovo aeroporto che distrugge il Parco agricolo della Piana, la sconfessione del parere negativo del Nucleo tecnico VIA della sua Regione<\/a>, le continue rassicurazioni sulla fattibilit\u00e0 e correttezza del progetto<\/a>, non lasciano ben sperare. Ci aspetteremmo, forse ingenuamente, un suo affrancamento dagli interessi del giglio magico renziano, peraltro meno seducenti di un tempo.<\/p>\n

\u00c8 bene sottolineare inoltre che i tempi e le procedure saranno tagliati e semplificati, ma le prescrizioni della VIA<\/strong>, pesanti e difficili da realizzare, restano. Saranno forse ammorbidite da una nuova commissione tecnica di valutazione, ora nominata dal ministero, forse annacquate con la presentazione di progetti poco definiti, ma la realt\u00e0 delle cose non pu\u00f2 essere esorcizzata con raggiri burocratici e amministrativi.<\/p>\n

Da tenere presente che il ministero \u00e8 in forte ritardo nella definizione dell\u2019iter autorizzativo, visto che i decreti attuativi del nuovo decreto legislativo non sono stati ancora emanati<\/strong>, se non quelli relativi alla nuova modulistica.<\/p>\n

\"\"<\/a>E infine, non ultimo per ordine di importanza, come interpretare la decisione dei Della Valle di defilarsi dall\u2019affaire della Cittadella Viola?<\/a><\/strong> Non sono certo degli ingenui: forse hanno capito per tempo che in quel pauroso crocevia di Novoli, Castello, Peretola \u201cnon c\u2019\u00e8 pi\u00f9 trippa per gatti\u201d. Il previsto girotondo tra lo Stadio, la Mercafir, l\u2019area di Castello della Unipol, i cantieri della terza corsia dell\u2019autostrada e l\u2019inceneritore di Case Passerini difficilmente potr\u00e0 essere completato.<\/p>\n

Incremento dei costi e ingorgo funzionale e amministrativo spingono alla fuga. A chi rester\u00e0 il cerino acceso in mano? Quali i responsabili di tali insensate operazioni?<\/p>\n

A noi basta ribadire che, ora e sempre, il PARCO DELLA PIANA NON SI TOCCA!<\/strong><\/p>\n

*Antonio Fiorentino
\n<\/strong>Canale Video Youtube<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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