{"id":64959,"date":"2017-10-02T18:55:01","date_gmt":"2017-10-02T16:55:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.perunaltracitta.org\/?p=64959"},"modified":"2017-12-19T15:57:23","modified_gmt":"2017-12-19T14:57:23","slug":"la-cittapaesaggio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.perunaltracitta.org\/homepage\/2017\/10\/02\/la-cittapaesaggio\/","title":{"rendered":"La citt\u00e0\/paesaggio"},"content":{"rendered":"

La lista di cittadinanza perUnaltracitt\u00e0 ha sviluppato un\u2019organica attivit\u00e0 di opposizione politica, operativa e teorica, e contemporaneamente ha attivato un processo complementare di riflessione, ricerca, proposta e sperimentazione, sui temi dell\u2019urbanistica fiorentina, con la prospettiva di pervenire alla costruzione collettiva di un\u2019urbanistica alternativa di immediata operabilit\u00e0<\/em>.<\/p>\n

Presentiamo qui alcune ipotesi di lunga durata che abbiamo elaborato collettivamente nella fase di contrasto al Piano strutturale e poi al Regolamento urbanistico, per dire s\u00ec <\/em>a una nuova visione della citt\u00e0 di Firenze e alla nuova Citt\u00e0 metropolitana.<\/p>\n

\"\"<\/a>Infatti, nonostante la devastante politica territoriale dello Stato e della Citt\u00e0 metropolitana stia consumando giorno per giorno tutti i margini di libert\u00e0 ambientale e democratica, l\u2019ipotesi \u201caltra\u201d rimane valida, proprio nella stretta finale del destino di questa bellissima, sfortunata e pur inerte citt\u00e0.<\/p>\n

Crediamo infatti che sia ancora necessario costruire una speranza concreta e praticabile di una citt\u00e0 \u201caltra\u201d<\/em>, e di aprire un processo di rianimazione e rivitalizzazione dei luoghi, verso ambienti di vita significativi[1]<\/a>.<\/p>\n

La proposta che avanziamo \u00e8 allora quella di una nuova concezione territoriale: la citt\u00e0\/paesaggio<\/em>, che potrebbe trovare in Firenze e nella Piana fiorentina un occasione reale di sperimentazione, con un modello utile anche per molti altri luoghi d\u2019Italia.<\/p>\n

Infatti, le grandi potenzialit\u00e0 sopite di Firenze possono riemergere rapidamente ancora una volta, solo che se ne abbia la volont\u00e0 e che si metta la citt\u00e0 in grado di essere di nuovo se stessa.<\/p>\n

La citt\u00e0\/paesaggio,<\/strong> che vogliamo quindi assumere come nuovo modello di luogo<\/em> vivente<\/em>, si caratterizza come un contesto territoriale dove le citt\u00e0 storiche e l\u2019urbano contemporaneo, i residui assetti paesistici di valore, i luoghi abbandonati e le ruralit\u00e0 sopravvissute, le porzioni di naturalit\u00e0 e le strutture ecologiche dissestate riescono a riorganizzarsi e a produrre un inedito organismo molteplice.<\/p>\n

Dunque una struttura composta di due entit\u00e0 \u2013 la citt\u00e0<\/em> e l\u2019ambiente\/paesaggio<\/em> \u2013 che convivono intrecciate e interattive tramite nuove relazioni inedite, coinvolgendo fiumi rigenerati e campagne produttive, citt\u00e0 di pregio e brani dell\u2019urbano contemporaneo, boschi, colline ed aree industriali attive, fino a formare il nuovo organico eco\/sistema, il contesto urbano territoriale<\/em>[2]<\/a>.<\/p>\n

La citt\u00e0\/paesaggio di Firenze riscopre l\u2019Arno e i suoi affluenti, le colline, il verde storico, il verde residuale e quello rurale, gli spazi per un riuso ecologico della citt\u00e0, fino a ricostruire un organismo complessivo, vivente e abitabile, proprio col recupero di quegli spazi che si intendeva saturare, a cominciare dalle aree industriali dismesse, fino ai preziosi tasselli non edificati ancora presenti in varie parti della citt\u00e0, e che i Piani in atto intendono invece saturare… a dispetto dei proclamati \u201cvolumi zero\u201d!<\/p>\n

Questo programma richiede, come condizione indispensabile, la collaborazione e il coinvolgimento attivo e creativo <\/em>della popolazione \u2013 <\/em>la \u201cpartecipazione\u201d \u2013, sia nella fase propositiva che nella verifica delle scelte compiute.<\/p>\n

La citt\u00e0\/paesaggio dunque non \u00e8 solo un \u201cdisegno\u201d o uno \u201cscenario\u201d, ma un processo<\/em> che si deve attivare sia a livello del pensiero e della ricerca quanto dell\u2019azione, che potrebbe fare di Firenze, sulla scia dei felici esempi recenti di Berlino e di Stoccolma, una delle citt\u00e0\/ambiente pi\u00f9 avanzate d\u2019Europa.<\/p>\n

Allo scopo si propone di favorire la riappropriazione della citt\u00e0 da parte dei suoi abitanti promuovendo nelle aree dismesse alcuni Laboratori di sperimentazione urbana<\/em> in cui attrezzare spazi di relazione<\/em> che potrebbero concretamente evolversi nel contesto urbano formando una costellazione di Oasi<\/em> interconnesse tramite una rete di percorsi sia informatici che materiali, urbani e di sistema[3]<\/a>.<\/p>\n

La citt\u00e0\/paesaggio \u00e8 cos\u00ec anche una nuova concezione del vivere urbano<\/em>.<\/p>\n

 <\/strong><\/p>\n

Una proposta per Firenze<\/em><\/p>\n

Firenze \u00e8 una citt\u00e0 stressata<\/em>, che per molti aspetti \u00e8 andata ben oltre le soglie della sostenibilit\u00e0.<\/p>\n

Vari tipi di inquinamento, consumo di suolo, pessima vivibilit\u00e0 urbana, alterazione del centro storico, uso distorto del patrimonio e abuso urbanistico, sono tutti fenomeni inseriti in un modello economico comandato e subalterno alla citt\u00e0\/immagine<\/em> della merce turismo<\/em> banale, oggi ulteriormente aggravato da una mobilit\u00e0 stressante e minacciato da progetti di grandi opere devastanti (tramvie sbagliate, tunnel Av, nuovo aeroporto).<\/p>\n

Dalla nostra lunga attivit\u00e0 di vertenza e di proposta svolta con i comitati, sulla base del contrasto e della controproposta per una diversa Alta Velocit\u00e0 e ancora, sulla base delle esperienze democratiche per pervenire ad \u201cun\u2019altra citt\u00e0\u201d (Firenze Novella<\/em>[4]<\/a>) emerge la possibilit\u00e0 di aprire un processo urbanistico partecipato<\/em> per fare di Firenze una citt\u00e0 ecologica e sostenibile <\/em>di livello europeo.<\/p>\n

Questa operazione passa per tre indirizzi, da attivare contemporaneamente:<\/p>\n

– la denuncia ed il contrasto <\/em>rispetto ad ogni azione distruttiva e di aggravamento del gi\u00e0 alterato sistema della citt\u00e0;<\/p>\n

– la costruzione di un obiettivo <\/em>alto per questa citt\u00e0 di interesse mondiale: il lancio, appunto, dell\u2019idea di una citt\u00e0\/paesaggio, un nuovo luogo per un ambiente di vita, sia urbano che naturale, integrati tra loro e innovativi, verso un\u2019ecologia della mente e della natura<\/em>. Per attivare questa ipotesi si \u00e8 incominciato con il riferirsi alle risorse storico naturali di questa citt\u00e0\/territorio, per ricostruire la base, il \u201ccampo\u201d sul quale ricomporre strutture e relazioni, sia umane che ambientali, vitali (la biocitt\u00e0 metropolitana, verso la bioregione);<\/p>\n

– la promozione di \u201cfuochi\u201d ambientali\/sociali\/urbani <\/em>per attivare le trasformazioni, radicate sul territorio, per andare a formare quelle che abbiamo chiamate le Oasi per la rinascita del tessuto sociale urbano ambientale della Citt\u00e0<\/em>[5]<\/a>.<\/em> Questi sono dunque non <\/em>delle categorie urbanistiche astratte tradizionali, bens\u00ec gli elementi teorici e concreti, dai quali partire per attivare il processo di rinnovamento della citt\u00e0 che potr\u00e0 svilupparsi, in divenire, secondo questi stessi indirizzi. Quella che presentiamo \u00e8 un\u2019idea di citt\u00e0 di livello europeo, scaturita anche da tante vertenze e da tanta \u201cprogettualit\u00e0 dal basso\u201d, che potrebbe essere attivata subito, partecipativamente e sperimentalmente in molte sue parti, in particolare quelle di interesse collettivo. In tal modo le grandi potenzialit\u00e0 di Firenze potrebbero riemergere rapidamente.<\/p>\n

Questo progetto di citt\u00e0 <\/em>dovr\u00e0 essere sperimentale, ma non improvvisato o estemporaneo, e dovr\u00e0 pertanto fare riferimento ad alcuni criteri.<\/p>\n

Questa idea si articola, oltre che su questa impostazione generale, anche su alcune altre scelte:<\/p>\n

– l\u2019ipotesi di una mobilit\u00e0 pubblica su ferro <\/em>e comunque leggera, realizzabile usufruendo della infrastruttura ferroviaria esistente come di una preziosa preesistenza a rete e ad anello, \u00e8 senz\u2019altro di grande interesse infrastrutturale (metrotreno, <\/em>verde di relazione etc.);<\/p>\n

– la riscoperta del centro storico<\/em> come \u201cgrembo\u201d della rinascita della citt\u00e0 \u00e8 un passaggio obbligato ed urgente, cosi come il suo ripopolamento umano stabile;<\/p>\n

– la formazione di \u201coasi\u201d di riqualificazione partecipata e vivente in ogni quartiere<\/em>, come motori di promozione del risanamento e della riqualificazione dei quartieri e delle comunit\u00e0 locali <\/em>\u00e8 l\u2019ulteriore passaggio, di un processo che arrivi fino alla ricomposizione di quadro organico delle periferie fiorentine.<\/em><\/p>\n

Per rendere concrete queste scelte il processo urbanistico partecipato pu\u00f2 divenire il quadro di garanzia urbanistica delle trasformazioni della citt\u00e0. Sulla base delle strutture territoriali e delle scelte di indirizzo in quanto all\u2019uso delle risorse, umane, ambientali, socio-produttive, si pu\u00f2 pervenire alla riorganizzazione di un ambiente di vita dinamico e stimolante, verso un\u2019economia del bene comune.<\/p>\n

Ma come abbiamo detto, la condizione di Firenze, oggi per legge \u201cCitt\u00e0 metropolitana\u201d (per quello che la confusa legislazione postprovinciale pu\u00f2 significare) \u00e8 una condizione opposta rispetto alla speranza \u201caltra\u201d che abbiamo fin qui delineato.<\/p>\n

Sembra quasi che, con un notevole grado di perversione, si sia perseguito il completo ribaltamento di ogni nostra ipotesi relativa alla dimensione fisico-ambientale o a quella urbana, all\u2019uso del suolo o all\u2019uso sociale partecipato della citt\u00e0.<\/p>\n

Cos\u00ec, per esempio, l\u2019esito annunciato della costruzione dell\u2019aeroporto est-ovest, se letto in maniera territoriale sistemica, porta ad una visione \u201cmostruosa\u201d che vede il cemento e l\u2019asfalto metropolitano coprire senza interruzioni tutto il fondo valle dell\u2019Arno da Rovezzano fino al centro commerciale I Gigli, dalle pendici di Monte Morello a quelle delle colline di Scandicci.<\/p>\n

In questo quadro il nodo Novoli-aeroporto diviene il baricentro e il cuore della Citt\u00e0 metropolitana cementata, mentre il centro storico rimane un\u2019appendice mummificata, e allo stesso tempo il motore decentrato della produzione di una ricchezza falsificata, gestita dalle catene dei grandi alberghi a sei stelle, e dai musei mercantilizzati, in un abisso di svendita e di povert\u00e0 culturale ed economica per gli abitanti e per i cittadini in genere, davvero umiliante.<\/p>\n

Ma tutto questo meriterebbe un\u2019analisi pi\u00f9 approfondita da sviluppare in un\u2019altra occasione[6]<\/a>. In questa sede possiamo intanto riprendere le elaborazioni alternative del nostro gruppo per verificarne ancora una volta la puntualit\u00e0 dell\u2019analisi ma in particolare anche le prospettive di lungo respiro, con l\u2019ipotesi \u201caltra\u201d della citt\u00e0\/paesaggio che ci d\u00e0 la forza di sperare ancora.<\/p>\n

Ma quali sono i margini per intervenire? Se si facessero delle valutazioni quantitative, specialmente in termini di risorse ambientali e urbane, dovremmo forse onestamente dire che non ci sono margini per uscire da questa situazione. Ma se invece ribaltiamo il ragionamento e partiamo dalla prospettiva che vorremmo costruire, la risposta forse potrebbe essere ancora aperta.<\/p>\n

Ponendo la questione non pi\u00f9 in termini di costruzione astratta predefinita ma, coerentemente con le valutazioni iniziali, tentiamo invece di mettere a punto quella che con una metafora potremmo chiamare la barca per navigare nel dopo-crisi<\/em> fino ad arrivare a fondare la nuova citt\u00e0, potremmo scoprire che molte attrezzature sono gi\u00e0 disponibili, che molte terre sono gi\u00e0 state avvistate, che anche noi localmente abbiamo materiali da utilizzare sperimentalmente per le nostre costruzioni,<\/em> e che abbiamo gi\u00e0 molti possibili compagni di viaggio che non vogliono essere solo passeggeri, ma sono disposti a collaborare e a creare liberamente insieme a noi.<\/p>\n

In particolare penso che, fuor di metafora, per la costruzione di un\u2019economia e di una citt\u00e0 del dopo-crisi possiamo contare sui seguenti ordini di attrezzature, mentali e materiali.<\/p>\n

Quanto agli ambienti di vita<\/em>:<\/p>\n

– <\/em>le risorse come beni comuni, il loro recupero personale e sociale, nel campo delle energie, del risparmio energetico, nell\u2019uso delle acque, del suolo e dell\u2019ambiente;<\/p>\n

– la questione alimentare<\/em> e la riscoperta dell\u2019agricoltura urbana, la ruralit\u00e0 come struttura di relazioni umane;<\/p>\n

– i diversi possibili modi di abitare<\/em>, l\u2019edilizia sostenibile. Le attivit\u00e0 lavorative legate alla manutenzione\/trasformazione sostenibili della citt\u00e0 e del territorio. Con questi materiali, attraverso un loro uso integrato e in particolare attraverso un costante esercizio di partecipazione attiva e costruttiva, sar\u00e0 possibile far rinascere significativi ambienti di vita, personali e di comunit\u00e0.<\/p>\n

Quanto alla fioritura delle relazioni e di un nuovo Genius Loci<\/em>:<\/p>\n

– la riscoperta condivisa e sperimentale del senso dei luoghi<\/em> non tanto come identit\u00e0 ma come differenze relazionali persona-societ\u00e0-ambiente. La riscoperta del valore \u2013 oggi vilipeso \u2013 della citt\u00e0 di Firenze e la sperimentazione di tutte le forme contemporanee di intercomunicazione e di espressivit\u00e0;<\/p>\n

– la garanzia di tutte le forme di relazione<\/em>, comprese quelle di una mobilit\u00e0 complessa ma sostenibile. Ma ancor pi\u00f9 nel senso pi\u00f9 ampio dell\u2019evoluzione della mobilit\u00e0 leggera, quale struttura dinamica di supporto alla citt\u00e0\/paesaggio;<\/p>\n

– l\u2019integrazione continua con il flusso di persone provenienti da tutto il mondo<\/em> come straordinaria occasione di \u201cinterfaccia reale\u201d, verso un nuovo turismo, quello dell\u2019intercomunicazione, ma anche dell\u2019accoglienza<\/em> della complessit\u00e0 che proviene da ogni parte del mondo, in particolare dalle popolazioni pi\u00f9 diseredate e derubate. Costruzione di reti internazionali, per confrontare esperienze, per far circolare risultati scientifici e sperimentali universit\u00e0\/citt\u00e0, per verificare e crescere insieme. E Firenze in tal senso potrebbe essere citt\u00e0 relazionale per vocazione!<\/p>\n

Le precedenti strumentazioni necessitano di un contesto al quale riferirsi, un contesto a un tempo ambientale e urbano. In diverse parti d\u2019Europa si stanno profilando modelli integrati di questi due aspetti, ritenuti invece spesso contrapposti. Una tale modalit\u00e0 richiede peraltro una riconsiderazione tanto della citt\u00e0 (vivente) quanto del suo stesso contesto ambientale di vita. In tal senso, un riferimento potrebbe essere la Convenzione europea del paesaggio<\/em> che, nella sua versione originaria, propone una visione del paesaggio come ambiente di vita delle popolazioni e quindi come fenomeno sociale direttamente collegato alla percezione e alle scelte di tutte le popolazioni interessate, in una visione dinamica, ecologica, evolutiva.<\/p>\n

Ecco che allora la prospettiva della citt\u00e0\/paesaggio pu\u00f2 divenire di grande aiuto nella nostra attivit\u00e0, anche nel senso di orientare la nostra navigazione.<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Infine, comunit\u00e0 urbana e vita corale<\/em><\/p>\n

Riteniamo di grande utilit\u00e0 riorganizzare, in senso sociale e strutturale, gli ambiti urbani con nuove forme aggregative, da un lato per poter contare su un tessuto organico commisurato e relazionalmente coeso, dall\u2019altro perch\u00e9 le Comunit\u00e0 urbane non sono solo spaziali ma anche temporali-informatiche, o comunque tematiche, variabili nel tempo e nello spazio, ma sempre interrelate.<\/p>\n

Quanto finora proposto non avr\u00e0 senso se non sar\u00e0 condotto, insieme alla cittadinanza disponibile, oltrepassando le idee correnti di \u201cpartecipazione\u201d(termine ormai consunto, come quello di \u201csostenibilit\u00e0\u201d, bench\u00e9 i concetti originari rimangano validi) e andando invece verso modalit\u00e0 e stili di vita e di comportamento reciproco che vorremmo definire come corali<\/em>.<\/p>\n

Buona musica allora, che seguir\u00e0 l\u2019improvvisazione di jam sessions<\/em> partecipate e, perch\u00e9 no, dissonanti!<\/p>\n

*Giorgio Pizziolo<\/strong><\/p>\n

[Il testo \u00e8 apparso nel libro <\/em>Urbanistica resistente nella Firenze neoliberista: perUnaltracitt\u00e0 2004-2014<\/a>, a cura di Ilaria Agostini, Ai\u00f3n, Firenze, 2016, pp. 135-143; del libro, abbiamo gi\u00e0 pubblicato i capitoli: <\/em>Un\u2019altra idea di citt\u00e0<\/a>, della curatrice; <\/em>Firenze 2004-2014. Un caso nazionale<\/a>, di Paolo Berdini; <\/em>Dal Palazzo al citt\u00e0, e ritorno<\/a>, di Ornella de Zordo; <\/em>L\u2019urbanistica in consiglio comunale<\/a>, di Maurizio Da Re; <\/em>Comunicare il pensiero critico<\/a>, di Cristiano Lucchi; <\/em>Piani neoliberisti<\/a>, di Ilaria Agostini; <\/em>La citt\u00e0 in svendita<\/a>, di Maurizio de Zordo; <\/em>La citt\u00e0 storica<\/a>, di Daniele Vannetiello; Il sottoattraversamento TAV nel modello insostenibile di mobilit\u00e0 fiorentina<\/a>, di Alberto Ziparo; Castello e la piana<\/a>, di Antonio Fiorentino; Il comitato No Tunnel TAV<\/a>, di Tiziano Cardosi; La forma e il progetto della citt\u00e0<\/a>, di Roberto Budini Gattai<\/em>]<\/p>\n

Note al testo<\/strong><\/p>\n

[1]<\/a> Sull\u2019opera nazionale di \u00abrisanamento territoriale\u00bb a scala nazionale, si veda Gruppo Urbanistica Puc-Lista di cittadinanza Firenze, Come salvare la grande opera Italia<\/em><\/a>, \u201cil manifesto\u201d, 16 gennaio 2012 (l\u2019articolo collettivo portava in calce le firme di Giorgio Pizziolo, Ilaria Agostini, Daniele Vannetiello, Antonio Fiorentino, Maurizio De Zordo, Tiziano Cardosi, Alma Raffi, Franca Gianoni, Francesco D\u2019Angelo, Rita Micarelli, Giandomenico Savi).<\/p>\n

[2]<\/a> Cfr. anche Giorgio Pizziolo, La biocitt\u00e0 e la comunit\u00e0 urbana<\/em><\/a>, \u201cQuaderni di inchiesta urbana<\/a>\u201d, Unaltracitt\u00e0\/Unaltromondo, Firenze, 2009.<\/p>\n

[3]<\/a> Cfr. Giorgio Pizziolo, La citt\u00e0\/paesaggio. Temi e proposte per Firenze<\/em>, in Gruppo urbanistica Puc, Per una Carta Costituzionale del territorio fiorentino. Manuale d\u2019uso per un Piano Strutturale partecipato, trasparente e a consumo di suolo zero<\/a>, Firenze, 2010, pp. 11-14.<\/p>\n

[4]<\/a> Sul progetto di riuso del complesso del Romito per la nuova stazione Av di superficie \u2013 detto appunto Firenze Novella<\/em> \u2013 si veda: Roberto Budini Gattai, Antonio Fiorentino, Giorgio Pizziolo, Firenze Novella<\/em>, in Alberto Ziparo, Maurizio De Zordo, Giorgio Pizziolo (a cura di), Tav sotto Firenze. Impatti, problemi, disastri, affari e l\u2019alternativa possibile<\/em>, Alinea, Firenze, 2011.<\/p>\n

[5]<\/a> Cfr. Pizziolo, La citt\u00e0\/paesaggio. Temi e proposte per Firenze <\/em>cit., p. 11.<\/p>\n

[6]<\/a> Cfr. Giorgio Pizziolo, Aeroporto e inceneritore: quali conseguenze per il \u00absistema\u00bb della Piana?<\/em><\/a>, \u201cLa Citt\u00e0 invisibile\u201d, n. 29, 4 novembre 2015.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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