{"id":66853,"date":"2018-02-16T10:25:03","date_gmt":"2018-02-16T09:25:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.perunaltracitta.org\/?p=66853"},"modified":"2018-02-16T16:35:14","modified_gmt":"2018-02-16T15:35:14","slug":"lo-dice-anche-la-nuova-strategia-energetica-nazionale-2017-rigassificatore-rosignano-proposto-edison-inutile-e-dannoso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.perunaltracitta.org\/homepage\/2018\/02\/16\/lo-dice-anche-la-nuova-strategia-energetica-nazionale-2017-rigassificatore-rosignano-proposto-edison-inutile-e-dannoso\/","title":{"rendered":"Lo dice anche la nuova Strategia Energetica Nazionale 2017: il rigassificatore di Rosignano proposto da Edison \u00e8 inutile e dannoso"},"content":{"rendered":"<p><strong>Aveva ragione il Comitato!&nbsp;<\/strong>Lo dice (finalmente) anche il documento di Strategia Energetica Nazionale (SEN 2017) firmato e presentato dai ministri Calenda e Galletti il 10 novembre il cui avviso \u00e8 stato pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale n. 288 del 11 dicembre 2017 a pag. 27.<br \/>\nIl nuovo documento, che definisce le linee della strategia energetica dell\u2019Italia fino al 2030, va a sostituire la versione precedente, emessa con DM 8 marzo 2013 (SEN 2013) e ne cambia radicalmente le impostazioni specialmente per quello che riguarda le politiche in materia di GNL e terminali di rigassificazione.<br \/>\nViene riaffermato il ruolo del gas metano come combustibile \u201cdi transizione\u201d per sostenere il passaggio alle rinnovabili e accompagnare la definitiva uscita dall\u2019uso del carbone per le centrali termoelettriche.<br \/>\nAnche se &nbsp;non si chiude del tutto la porta a nuovi terminali, al GNL viene assegnato un ruolo \u201cmarginale\u201d ( pag 159):<\/p>\n<p><strong><em>\u201c\u2026 il corretto dimensionamento della capacit\u00e0 addizionale di rigassificazione \u00e8 determinato soprattutto dalla necessit\u00e0 di garantire che il GNL spot possa essere <u>fonte marginale<\/u>, in competizione con le altre fonti di gas spot (nord Europa, in futuro forse Algeria;\u2026\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Spariscono completamente le prospettive faraoniche di fare dell\u2019Italia lo \u201cHub\u201d del metano per tutta l\u2019Europa e le politiche di forti incentivi per la realizzazione di nuovi terminali di rigassificazione.<br \/>\nFine delle illusioni. Il costo del metano ottenibile per rigassificazione del GNL non \u00e8 poi cos\u00ec competitivo&nbsp; rispetto a quello ottenibile tramite i tradizionali gasdotti e chi ha scommesso fortemente sul GNL (come la Spagna) si trova con una spaventosa eccedenza di capacit\u00e0 di rigassificazione che non riesce a trovare adeguati sbocchi di mercato.<br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.perunaltracitta.org\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/fig-46.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-66857 alignleft\" src=\"http:\/\/www.perunaltracitta.org\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/fig-46-300x227.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"227\" srcset=\"https:\/\/www.perunaltracitta.org\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/fig-46-300x227.png 300w, https:\/\/www.perunaltracitta.org\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/fig-46.png 456w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>La figura 46 illustra benissimo la situazione.&nbsp; &nbsp;<\/p>\n<p>La SEN 2017 &nbsp;riconosce che gli impianti&nbsp; esistenti sono largamente sottoutilizzati e, prima di incoraggiare la costruzione di nuovi, &nbsp;dirige l\u2019attenzione sulla necessit\u00e0 di far lavorare appieno quelli esistenti (Rovigo, La Spezia e OLT Livorno)<\/p>\n<p>Molte delle nuove iniziative sono&nbsp; quindi da&nbsp; indirizzare preferibilmente al completamento e al miglioramento della rete dei gasdotti e un\u2019attenzione particolare \u00e8 riservata alla metanizzazione della Sardegna. Gli incentivi, che pure rimangono, vengono riservati a questo tipo di interventi.<\/p>\n<p>Nella \u201cSintesi\u201d &nbsp;a pag 21 vengono evidenziate le principali direttrici di azione:<\/p>\n<ul>\n<li><strong><em>promuovere la realizzazione di nuovi gasdotti di importazione ch diversifichino fonti e rotte di approvvigionamento \u2026<\/em><\/strong><\/li>\n<li><strong><em>attribuzione dei servizi di rigassificazione mediante asta, invece che con tariffa per <u>rendere pi\u00f9 attrattivo l\u2019uso dei terminali operanti in Italia <\/u><\/em><\/strong><\/li>\n<li><strong><em>convertire a metano le reti di distribuzione esistenti in Sardegna e svilupparle tramite collegamento a depositi Small Scale GNL \u2026 anche per avviare il primo pilota di Sulphur Emission Controlled Area (SECA) per il traffico marittimo in Sardegna<\/em><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Il documento finale innova radicalmente anche rispetto alla precedente bozza predisposta per la consultazione che prevedeva ancora un possibile (ed auspicato) incremento della capacit\u00e0 di rigassificazione <em>\u201ca carico del sistema\u201d<\/em>, cio\u00e8 incentivata dallo stato, tra 4 ed 11 miliardi di metri cubi .<\/p>\n<p>Infatti a pag 160 &nbsp;precisa che:<br \/>\n<strong><em>\u201cA seguito di ulteriori approfondimenti successivi ai risultati della consultazione l\u2019ipotesi originariamente prevista di promuovere la realizzazione nel breve termine di 4 miliardi di metri cubi di capacit\u00e0 di rigassificazione addizionali con garanzie a carico del sistema\u2026 \u00e8 stata valutata non necessaria in questa fase\u2026 Inoltre la stima del fabbisogno nel medio \u2013 lungo periodo (da 1 fino a 11 miliardi di metri cubi)\u2026\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Risulta gravata da tali e tante incertezze che:&nbsp;<\/p>\n<p><strong><em>\u201cData l\u2019incertezza sugli scenari di medio \u2013 lungo termine non si ritiene (\u2026) opportuno vincolare gi\u00e0 oggi la scelta dell\u2019assetto infrastrutturale dell\u2019import di GNL di medio \u2013 lungo periodo \u2026 dato che la funzione di consentire al GNL spot, mediante un altro terminale di rigassificazione, di essere fonte marginale e competere con i volumi dal nord Europa come fonte marginale, potrebbe essere assicurata, in uno scenario di domanda ridotta, dalla competizione fra i volumi provenienti dalle altre infrastrutture esistenti e programmate\u201d.<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Il Comitato aveva, per tempo, visto giusto: <strong>non \u00e8 necessaria nessuna capacit\u00e0 aggiuntiva di rigassificazione!<br \/>\n<\/strong><strong>Il progetto Edison Rosignano in tutte le sue varianti \u00e8 un progetto costoso e &nbsp;inutile e, diciamo noi, inutilmente dannoso e pericoloso.<\/strong><strong>&nbsp;<\/strong><\/p>\n<p><strong>Che cosa \u00e8 il progetto Edison per un rigassificatore a Rosignano.<\/strong><\/p>\n<p><strong>&nbsp;<\/strong>L\u2019ultima \u201cRevisione della Variante del Progetto Rosignano\u201d presentata da Edison il 22 dic 2015, in estrema sintesi&nbsp; prevede l\u2019inserimento del nuovo impianto GNL con una capacit\u00e0 di rigassificazione di&nbsp; 8 miliardi di metri cubi\/anno e in particolare:<\/p>\n<ul>\n<li>l\u2019allungamento del pontile di ca 450 m (lunghezza totale ca 2,5 Km)<\/li>\n<li>la predisposizione di una piattaforma di attracco per le metaniere fino a 140.000 mc e delle bettoline per le operazioni di ridistribuzione del GNL via mare<\/li>\n<li>la realizzazione delle condotte criogeniche per il GNL &nbsp;e delle tubazioni ausiliarie sia sul pontile che nel tratto tra il&nbsp; pontile e lo &nbsp;stabilimento (ca 3 Km) con attraversamento della pineta e della fascia litoranea in localit\u00e0 San Gaetano \u2013 Spiagge Bianche, del fiume Fine, della ex strada statale Aurelia e della ferrovia Livorno-Roma.<\/li>\n<li>la costruzione di un terminale di rigassificazione del GNL all\u2019interno dello stabilimento Solvay : due serbatoi da 160.000 mc ciascuno<\/li>\n<li>La realizzazione, in prossimit\u00e0 dei serbatoi del GNL, di una stazione di caricamento per autobotti per la distribuzione via terra del GNL e la previsione di una ulteriore espansione per la distribuzione dl GNL anche mediante carri ferroviari.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Successivamente sarebbe anche previsto<\/p>\n<ul>\n<li>Lo spostamento dell\u2019attuale serbatoio etilene, collocato in localit\u00e0 San Gaetano, all\u2019interno dello stabilimento, in area limitrofa a quella dei serbatoi GNL con il raddoppio della capacit\u00e0 da 10.000 a 20.000 metri cubi e la realizzazione delle necessarie condotte, criogeniche e non, che andrebbero ad affiancarsi a quelle del GNL lungo tutto il tratto tra il pontile e lo stabilimento.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Qui sotto una mappa dell\u2019impianto tratta dalla documentazione di progetto:<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.perunaltracitta.org\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/mappa.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-66860 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.perunaltracitta.org\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/mappa-300x181.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"181\" srcset=\"https:\/\/www.perunaltracitta.org\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/mappa-300x181.jpg 300w, https:\/\/www.perunaltracitta.org\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/mappa-768x463.jpg 768w, https:\/\/www.perunaltracitta.org\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/mappa-600x361.jpg 600w, https:\/\/www.perunaltracitta.org\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/mappa.jpg 883w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Ed una nostra rielaborazione grafica:<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.perunaltracitta.org\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/mappa-2.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-66863 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.perunaltracitta.org\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/mappa-2-300x174.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"174\" 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industriale a tutta la fascia di territorio attraversata dal sistema di condotte (linea arancione)<\/li>\n<li>l\u2019inserimento dei nuovi impianti all\u2019interno di uno stabilimento in cui sono gi\u00e0 presenti impianti sottoposti alla direttiva Seveso e quindi l\u2019incremento del rischio industriale complessivo che viene a gravare sulla intera zona<\/li>\n<li>l\u2019inevitabile impatto sulle attivit\u00e0 turistico \u2013 balneari in tutta la zona compresa tra Marina di Cecina e Castiglioncello<\/li>\n<\/ul>\n<p>A questo si aggiungono tutta una serie di rilievi sugli aspetti tecnico \u2013 normativi del progetto che riguardano:<\/p>\n<ul>\n<li>l\u2019insufficienza del quadro normativo e l\u2019arbitrariet\u00e0 nell\u2019applicazione delle normative&nbsp;esistenti<\/li>\n<li>l\u2019indeterminatezza di alcune soluzioni tecniche che riguardano in particolare le condotte criogeniche da cui deriva la approssimazione delle valutazioni di impatto ambientale fino ad ora effettuate<\/li>\n<\/ul>\n<p>Contro l\u2019ipotesi di realizzazione di questo progetto \u00e8 attivo il <strong>Comitato per il NO al Rigassificatore a Rosignano <\/strong>che ha gi\u00e0 presentato, nel 2011 un primo ricorso, tuttora pendente presso il TAR del Lazio, contro il decreto di VIA rilasciato ad una versione precedente .<\/p>\n<p>Un secondo ricorso&nbsp; al TAR del Lazio \u00e8 stato appena presentato contro il decreto di \u201cnon assoggettabilit\u00e0 alla procedura di VIA\u201d emesso dal Min. Ambiente lo scorso 14 luglio 2017.<\/p>\n<p>NOTA BENE &#8211; per la documentazione di progetto si rinvia al &nbsp;sito delle Valutazioni Ambientali del Ministero Ambiente al link: <a href=\"http:\/\/www.va.minambiente.it\/it-IT\/Oggetti\/Documentazione\/156\/2645\">http:\/\/www.va.minambiente.it\/it-IT\/Oggetti\/Documentazione\/156\/2645<\/a> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 10pt;\"><em><strong>Il Comitato ha un suo sito Facebook: \u201cComitato NO Rigassificatore Rosignano\u201d e dispone di un c\/c per la raccolta di contributi volontari:&nbsp;<\/strong><strong>IBAN: IT42F0760113900000007071946 intestato a&nbsp; Angela Hubel, tesoriera del Comitato<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><strong>*Augusto Menconi&nbsp;<br \/>\n<\/strong>Per il Comitato per il NO al Rigassificatore a Rosignano<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aveva ragione il Comitato!&nbsp;Lo dice (finalmente) anche il documento di Strategia Energetica Nazionale (SEN 2017) firmato e presentato dai ministri Calenda e Galletti il 10 novembre il cui avviso \u00e8 stato pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale n. 288 del 11 dicembre 2017 a pag. 27. 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