{"id":68061,"date":"2018-06-04T11:04:57","date_gmt":"2018-06-04T09:04:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.perunaltracitta.org\/?p=68061"},"modified":"2018-06-04T11:04:57","modified_gmt":"2018-06-04T09:04:57","slug":"inaccettabile-laumento-del-biglietto-ataf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.perunaltracitta.org\/homepage\/2018\/06\/04\/inaccettabile-laumento-del-biglietto-ataf\/","title":{"rendered":"Inaccettabile l&#8217;aumento del biglietto Ataf"},"content":{"rendered":"<p>Dal 1 luglio 2018 \u00e8 previsto lo scatto degli aumenti del biglietto Ataf, che passer\u00e0 da 1,20 a 1,50 euro per una corsa di bus o tram: \u00e8 un aumento inaccettabile per tanti motivi, una scelta contro le politiche sociali.<\/p>\n<p>Non \u00e8 accettabile perch\u00e9 30 centesimi di aumento \u00e8 tanto, e aggiungiamo che in contemporanea non \u00e8 previsto il miglioramento del trasporto pubblico a Firenze. In questi anni, dopo la privatizzazione di Ataf, con i cantieri delle tramvie, con un traffico sempre pi\u00f9 caotico, il servizio di Ataf, di propriet\u00e0 di Busitalia e quindi di Ferrovie, \u00e8 molto peggiorata per gli utenti: bus in ritardo, attese estenuanti alle fermate, corse saltate, coincidenze mancate, percorsi deviati, bus sovraffollati. E con la modifica delle linee dei bus, conseguenti all&#8217;avvio in tempi diversi delle due tramvie, il caos potrebbe ancora aumentare e il servizio Ataf peggiorare ulteriormente. A rimetterci sono gli utenti ed i lavoratori Ataf, che ad oggi non hanno avuto ancora nessuna certezza sulla loro garanzia occupazionale preannunciata, con il contratto ponte, ma mai formalizzata, e che continuano a fare da pungiball davanti ai disservizi.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.perunaltracitta.org\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/download-1.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-68063\" src=\"http:\/\/www.perunaltracitta.org\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/download-1-300x114.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"114\" srcset=\"https:\/\/www.perunaltracitta.org\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/download-1-300x114.png 300w, https:\/\/www.perunaltracitta.org\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/download-1-1320x500.png 1320w, https:\/\/www.perunaltracitta.org\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/download-1.png 364w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Il Comune di Firenze e la Regione minimizzano, dicendo che gli abbonamenti non saranno toccati (per ora), mentre gli introiti andrebbero ad Ataf-Busitalia per acquistare nuovi bus.&nbsp;L&#8217;aumento \u00e8 stato deciso dalla Regione, in base al contratto ponte firmato il 29 dicembre scorso con la One S.C.A.R.L., la societ\u00e0 che raccoglie gli attuali 14 gestori dei servizi di tpl su gomma in Toscana.<\/p>\n<p>Ci parlano di benefici, di riduzioni e agevolazioni per gli abbonati &#8220;meno abbienti&#8221; e di miglioramento del trasporto con l&#8217;avvio delle due tramvie. Ma vengono taciuti e omessi vari aspetti.<br \/>\nIl sindaco Nardella aveva affermato in Consiglio comunale il 30 ottobre scorso che il cosiddetto &#8220;adeguamento del titolo del viaggio&#8221; non sarebbe entrato in vigore prima dell\u2019avvio delle linee tranviarie 2 e 3 in modo da offrire agli utenti un servizio migliore. Ma la linea 3 della tramvia, Careggi-Stazione, partir\u00e0 il 1 luglio senza l&#8217;assestamento e la riorganizzazione a regime dei bus dell&#8217;Ataf, mentre la linea 2, Peretola-Stazione, partir\u00e0, forse, dal 1 settembre. Facilmente prevedibili saranno quindi ulteriori disagi sia per i bus Ataf che per gli utenti, in assenza di un\u2019attenta pianificazione per scongiurare il perdurare del caos della mobilit\u00e0 fiorentina.<\/p>\n<p>Quindi l&#8217;impegno annunciato pubblicamente dal sindaco in ottobre viene disatteso: ennesima fake news nardelliana.<\/p>\n<p>Le tariffe con le &#8220;agevolazioni da Isee&#8221; sono in vigore per gli abbonamenti ferroviari di Trenitalia gi\u00e0 dal gennaio 2013, ma in realt\u00e0 consistono nel mantenimento delle tariffe ordinarie, senza aumento degli abbonamenti mensili e annuali nel caso di reddito familiare certificato ISEE inferiore a 36.000 euro. Ma per Ataf si parla solo di abbonamenti annuali e per studenti: quelli mensili aumenteranno? E si dimentica che biglietti e abbonamenti ferroviari aumentano il 1 luglio di ogni anno per il &#8220;tasso di inflazione programmato&#8221;: sar\u00e0 cos\u00ec anche per gli abbonamenti dei bus? Inoltre si tace sul previsto &#8220;allineamento delle tariffe extraurbane alle attuali tariffe ferroviarie&#8221;: oggi per chi \u00e8 pendolare, sia per chi viene a Firenze che per chi esce da Firenze, ci sono differenze anche significative sui costi dei biglietti e degli abbonamenti. Cos\u00ec l&#8217;allineamento si tradurrebbe in aumenti, anche sugli abbonamenti. Ci accennano solo che il biglietto Ataf via sms passer\u00e0 da 1,50 a 1,80 euro, sul bus da 2 a 2,50 euro e spariranno le Carta Agile da 10, 20 e 30 euro con il nuovo carnet da 10 biglietti che coster\u00e0 14 euro. Spariranno i biglietti timbrabili davanti e dietro, da quattro corse. Ci dicono dell&#8217;agevolazione della detrazione fiscale del 19% sul costo degli abbonamenti, introdotta dal governo di centrosinistra, ma si dimenticano di dire che la detrazione sar\u00e0 al massimo di 47,50 euro su una spesa annua massima deducibile di 250 euro annui, per la dichiarazione dei redditi del 2019.<\/p>\n<p>Per tutto questo ho presentato due mozioni in Consiglio Comunale e ho chiesto il rinvio dell&#8221;aumento del biglietto Ataf almeno fino a quando Ataf non potenzer\u00e0 e garantir\u00e0 un servizio migliore ed efficiente per gli utenti, o in alternativa la sospensione e rinvio di almeno 6 mesi dell&#8217;aumento fino a quando la riorganizzazione delle linee dell&#8217;Ataf con la messa in esercizio delle nuove tramvie non sar\u00e0 a regime e acquisita nelle abitudini degli utenti. Il sindaco Nardella accetter\u00e0 questo impegno, muovendosi rapidamente con la Regione Toscana e Busitalia?<\/p>\n<p>Essendo un accordo regionale, a livello comunale, non avrei potuto richiedere di pi\u00f9, politicamente \u00e8 l\u2019ennesima scelta che ricade su chi usa i mezzi pubblici e ne consegue un disincentivo che potr\u00e0 spingere le persone a scegliere il mezzo privato. Ancora una decisione che <strong>pensa solo ai ricavi delle aziende a discapito di chi fa i conti per arrivare a fine mese.<\/strong> Ma non ci fermeremo e organizzeremo delle mobilitazioni, perch\u00e9 \u00e8 sancito dalla Costituzione che le imprese, che si riferiscono a servizi pubblici essenziali, sarebbero dovuti essere riservate allo Stato, a Enti pubblici o a comunit\u00e0 di lavoratori o di utenti, per garantirne l&#8217;accessibilit\u00e0.<\/p>\n<p>Di tutto questo, e delle conseguenze della liberalizzazione del servizio del trasporto pubblico su gomma, parleremo nel corso dell&#8217;<strong>incontro pubblico da noi organizzato mercoled\u00ec 13 giugno<\/strong> insieme a nostri esperti, con comitati, associazioni, sindacati e cittadini, alla sala conferenze, al primo piano, c\/o Ufficio Informazioni Turistiche, Piazza della Stazione 4 a, dalle ore 16 alle 19.<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><strong>*Miriam Amato<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dal 1 luglio 2018 \u00e8 previsto lo scatto degli aumenti del biglietto Ataf, che passer\u00e0 da 1,20 a 1,50 euro per una corsa di bus o tram: \u00e8 un aumento inaccettabile per tanti motivi, una scelta contro le politiche sociali. 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