{"id":80420,"date":"2021-05-11T11:13:02","date_gmt":"2021-05-11T09:13:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.perunaltracitta.org\/?p=80420"},"modified":"2021-05-19T00:21:16","modified_gmt":"2021-05-18T22:21:16","slug":"tav-il-nuovo-people-mover-non-e-una-risorsa-ma-una-toppa-su-un-grave-errore-progettuale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.perunaltracitta.org\/homepage\/2021\/05\/11\/tav-il-nuovo-people-mover-non-e-una-risorsa-ma-una-toppa-su-un-grave-errore-progettuale\/","title":{"rendered":"TAV: il nuovo people mover non \u00e8 una risorsa, ma una toppa su un grave errore progettuale"},"content":{"rendered":"

C\u2019\u00e8 una domanda del Comitato No Tunnel TAV Firenze rimasta senza risposta da almeno 15 anni: come mai si preferisce spendere miliardi, creare problemi ambientali, climatici, urbanistici per <\/b>scavare<\/b> due binari in sotterranea se <\/b>questi<\/b> potrebbero <\/b>essere <\/b>realizza<\/b>ti<\/b> in superficie senza problemi?<\/b><\/p>\n

Nei 15 anni di sua esistenza il Comitato non ha mai avuto risposte se non false, come chi sosteneva che mettere due binari tra Campo Marte e Statuto avrebbe visto l\u2019abbattimento di 300 edifici.<\/p>\n

Le ragioni del s\u00ec ai tunnel sono sempre state di retorica pseudo-ambientalista: il treno \u00e8 un mezzo ecologico, libera i binari di superficie per i treni regionali. Il Comitato ha sempre inutilmente e caparbiamente ribadito la domanda: perch\u00e9, <\/b>per gli stessi risultati,<\/b> non potenzia<\/b>m<\/b>o le linee di superficie?<\/b><\/p>\n

A questo punto la risposta che i cittadini si sono dati in questi anni \u00e8 impietosa: ormai la politica toscana, fiorentina e anche nazionale ha perso il collegamento con gli interessi delle persone e del paese, scegliendo come interlocutore privilegiato quel grumo di poche grandi imprese e banche i cui interessi divergono da quelli della collettivit\u00e0 (e troppo spesso vanno a braccetto con il mondo delle mafie). La politica, con una ideologica sudditanza ad interessi particolari, ha volutamente rinunciato al ruolo che le competerebbe di mediazione tra interessi diversi, favorendo uno sviluppo democratico della mobilit\u00e0 con un capillare servizio di trasporto pubblico.<\/p>\n

In questo periodo, drogato dal miraggio della valanga di soldi promessi dalla UE, si inneggia al fatto che dal PNRR (il piano di rilan\"\"<\/a>cio previsto dal Governo) ci sarebbero ben 135 milioni di euro per realizzare un<\/strong> people mover<\/b> dalla futura stazione dei Macelli a Santa Maria Novella e una fermata \u201cCircondaria\u201d per favorire il collegamento tra treni alta velocit\u00e0 e rimanenti servizi di trasporto.<\/p>\n

Nessuno vuol ricordare che queste infrastrutture, costose e invasive, sono una <\/b>MITIGAZIONE<\/b> per i <\/b>DANNI<\/b> che <\/b>il<\/b> <\/b>sottoattraversamento<\/b> AV creerebbe, <\/b>non una nuova risorsa<\/b>; sarebbe una spesa inutile in pi\u00f9, oltre lo scavo di gallerie e stazione Foster.<\/p>\n

Gli amministratori si nascondono dietro l\u2019”esito positivo” di una analisi costi benefici commissionata dal governo Conte 1, ma dimenticano cosa ci sia scritto davvero: due binari in pi\u00f9 sulla principale linea ferroviaria italiana sono positivi, ma tali solo per chi transita da Firenze; per la citt\u00e0 e la Toscana l’esito dell\u2019analisi \u00e8 NEGATIVO perch\u00e9 crea una grave rottura di carico<\/b> con una stazione sbilanciata urbanisticamente e scollegata dal restante servizio ferroviario.<\/p>\n

Il people mover \u00e8 stato espressamente richiesto dall\u2019analisi costi benefici per tamponare un gravissimo errore urbanistico e trasportistico.<\/b><\/p>\n

Ci si vuol dimenticare che quella analisi dice espressamente che il risultato era positivo perch\u00e9 non si sono voluti mettere a confronto progetti diversi, che una soluzione di superficie sarebbe stata molto pi\u00f9 vantaggiosa per la citt\u00e0, <\/b>per l\u2019erario e per le FS<\/b>.<\/p>\n

Si vuol ignorare la crisi climatica che dipinge un futuro nero per tutta l\u2019umanit\u00e0; si dovrebbe abbattere o per lo meno limitare l\u2019uso di energia fossile. Scavare tunnel, fare colate di cemento sono tra le attivit\u00e0 pi\u00f9 energivore che esistano; nessuno vuol fare nemmeno una analisi dei costi climatici dello scavo di gallerie a confronto con soluzioni pi\u00f9 semplici<\/b>; oggi la parola d\u2019ordine dovrebbe essere sobriet\u00e0, nel rispetto delle generazioni future, invece abbiamo una classe politica ubriaca di grandi pacchi di cemento e di cifre miliardarie.<\/p>\n

Oggi si inneggia all\u2019arrivo dei nuovi 135 milioni europei (che comunque dovremo ripagare!) per un people mover, al quasi miliardo per tunnel e stazione, come se questi soldi andassero nelle tasche dei fiorentini; non accadr\u00e0 e non si vuol riflettere quante cose molto, ma molto pi\u00f9 utili si potrebbero fare con quelle risorse economiche se esistesse una seria pianificazione di ci\u00f2 di cui abbiamo bisogno.<\/p>\n

Comitato No Tunnel TAV Firenze<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

C\u2019\u00e8 una domanda del Comitato No Tunnel TAV Firenze rimasta senza risposta da almeno 15 anni: come mai si preferisce spendere miliardi, creare problemi ambientali, climatici, urbanistici per scavare due binari in sotterranea se questi potrebbero essere realizzati in superficie senza problemi? Nei 15 anni di sua esistenza il Comitato non ha mai avuto risposte …<\/p>\n

TAV: il nuovo people mover non \u00e8 una risorsa, ma una toppa su un grave errore progettuale<\/span> Leggi altro »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":223,"featured_media":80422,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"default","ast-global-header-display":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","footnotes":""},"categories":[41],"tags":[3628,553,3266,809,554],"class_list":["post-80420","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-la-citta-invisibile","tag-crisi-climatica","tag-grandi-opere-inutili","tag-mobilita-firenze","tag-sprechi","tag-tav"],"yoast_head":"\nTAV: il nuovo people mover non \u00e8 una risorsa, ma una toppa su un grave errore progettuale - La Citt\u00e0 invisibile | perUnaltracitt\u00e0 | Firenze<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.perunaltracitta.org\/homepage\/2021\/05\/11\/tav-il-nuovo-people-mover-non-e-una-risorsa-ma-una-toppa-su-un-grave-errore-progettuale\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"TAV: il nuovo people mover non \u00e8 una risorsa, ma una toppa su un grave errore progettuale - La Citt\u00e0 invisibile | perUnaltracitt\u00e0 | Firenze\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"C\u2019\u00e8 una domanda del Comitato No Tunnel TAV Firenze rimasta senza risposta da almeno 15 anni: come mai si preferisce spendere miliardi, creare problemi ambientali, climatici, urbanistici per scavare due binari in sotterranea se questi potrebbero essere realizzati in superficie senza problemi? 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