{"id":81543,"date":"2021-10-12T09:25:10","date_gmt":"2021-10-12T07:25:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.perunaltracitta.org\/?p=81543"},"modified":"2021-10-13T19:20:11","modified_gmt":"2021-10-13T17:20:11","slug":"il-disastro-delle-politiche-infrastrutturali-toscane-un-aggiornamento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.perunaltracitta.org\/homepage\/2021\/10\/12\/il-disastro-delle-politiche-infrastrutturali-toscane-un-aggiornamento\/","title":{"rendered":"Il disastro delle politiche infrastrutturali toscane: un aggiornamento"},"content":{"rendered":"

Il Comitato No Tunnel TAV di Firenze ha presentato alla Procura di Firenze un esposto in cui ha riassunto le principali stranezze e irrazionalit\u00e0 del contestato progetto di Passante AV, il cosiddetto sottoattraversamento TAV. <\/span>Una sintesi la si trova qui<\/a><\/strong>:\u00a0<\/span><\/p>\n

Il principale motivo per cui \u00e8 stato fatto questo passo \u00e8 la mancanza di logica del progetto, mancanza che potrebbe nascondere comportamenti perseguibili penalmente come abbiamo gi\u00e0 visto in passato<\/strong>. Difficile capire i motivi espressi da Sindaco fiorentino e Giunta regionale nel voler riesumare un progetto gi\u00e0 vecchio 25 anni fa quando fu pensato; oggi appare semplicemente ridicolo continuare a pretenderlo, soprattutto dopo la fiammata di buon senso che illumin\u00f2 Dario Nardella nel 2016, supportato dall\u2019allora AD delle Ferrovie Renato Mazzoncini, fino a dichiarare:<\/span><\/p>\n

\u201cQuesto progetto di alta velocit\u00e0 che Ferrovie dello Stato ha voluto fare in tutti i modi, oggi ancor pi\u00f9 di ieri e, voglio dire, sempre di pi\u00f9, appare inspiegabile. <\/i><\/span>E’ un grande spreco di denaro pubblico. Perch\u00e9 stiamo parlando di un miliardo e mezzo di euro, un miliardo e mezzo di euro! per risparmiare due minuti.\u201d <\/i>Il seguito del suo intervento \u00e8 reperibile qui<\/a><\/strong>:<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>Invece di dar credito a questa passata illuminazione, il 7 ottobre 2021 il Sindaco Dario Nardella e il Presidente regionale Eugenio Giani sono andati a Roma ad incontrare l\u2019AD delle FSI per chiedere di accelerare i lavori TAV; i tempi necessari per ultimare i lavori paiono impensierire i nostri. <\/span><\/p>\n

Al di l\u00e0 delle chiacchiere fatte finora, i lavori del Passante sono minimi, della stazione \u00e8 stato realizzato meno del 30%, dei tunnel 0%. Addirittura l\u2019adeguamento della progettazione della Foster sar\u00e0 pronta forse tra un anno. La fretta della politica toscana \u00e8 un segno di scompostezza davanti al palese fallimento delle scelte infrastrutturali fatte negli ultimi decenni. <\/span><\/p>\n

Si sostiene che i tunnel serviranno a \u201cliberare i binari di superficie\u201d per i treni regionali, nenia che sentiamo ripetere continuamente. I critici<\/strong> \u2013 come questo comitato – chiedono da sempre perch\u00e9 non potenziare i binari di superficie con una spesa infinitamente inferiore, con tempi molto pi\u00f9 brevi, senza rischi per la citt\u00e0<\/strong>. Ancora aspettano risposta. <\/span>Che \u201cliberare i binari\u201d sia solo fuffa per media distratti \u00e8 confermato dal contratto di servizio tra Regione e Trenitalia che scade nel 2034; in quel documento si prevede di avere nuovi treni solo per sostituire gli attuali, molti dei quali sono obsoleti e indegni di un trasporto decente. Se non ci saranno pi\u00f9 treni cosa si pensa di far correre sui \u201cbinari liberati\u201d?<\/strong> Forse le chiacchiere che non costano nulla?<\/span><\/p>\n

La smania di infrastrutture nei palazzi del potere toscano sfida anche il ridicolo di voler realizzare un people mover<\/i> (imposto come maldestra compensazione al disagio per i viaggiatori da e per Firenze) tra la futura stazione Foster e Santa Maria Novella prima che la nuova stazione sia ultimata<\/b>, sempre che ci si riesca. Il people mover<\/i>, poi, occuperebbe uno o due binari esistenti che afferiscono a Santa Maria Novella riducendo la potenzialit\u00e0 della stazione attuale; davvero un bel progetto per liberare i binari di superficie<\/i>! Improvvisazione e mancanza di una visione della citt\u00e0 sono due caratteristiche della pianificazione cittadina che non teme nemmeno di sfidare il minimo buonsenso.\"La<\/span><\/p>\n

P<\/span>are <\/span>comunque<\/span> che anche in Regione si<\/span> siano accorti <\/span>che il <\/span>collo di bottiglia<\/i><\/span>, sempre paventato dai s\u00ec-tunnel, non sia nel nodo di Firenze ma a sud di Rovezzano; per questo <\/span>recentemente<\/span> \u00e8 stata votata una mozione dalla \u201c<\/span>Commissione regionale<\/span> Te<\/span>rritorio, ambiente, mobilit\u00e0 ed infrastrutture\u201d <\/span>in cui si propone il raddoppio della linea Figline – Campo Marte. <\/span>Appare quanto mai fantasioso che si pensi di realizzare un nuovo tunnel di 14 km sotto le colline di San Donato; <\/span>davvero qualcuno <\/span>ritiene<\/span> sia un progetto realistico? <\/span>La cosa fu proposta molti anni fa<\/span>, <\/span>prima di scegliere il sottoattraversamento che oggi minaccia Firenze,<\/span> ma il progetto fu accantonato perch\u00e9 troppo costoso. <\/span>Ma <\/b><\/span>per risolvere i problemi dei pendolari del Valdarno<\/b><\/span> non sarebbe sufficiente rendere pi\u00f9 omogenee le velocit\u00e0 tra treni AV e regionali velocizzando i secondi? Dare un po\u2019 di dignit\u00e0 anche ai treni di chi ogni giorno deve recarsi nel capoluogo per studio o lavoro? Smetterla con questa aureola di intoccabilit\u00e0 dei treni veloci e rivedere di pochi minuti i <\/b><\/span>loro<\/b><\/span> orari?<\/b><\/span><\/p>\n

Intanto, mentre sindaco e presidente volano a Roma a ricevere vacue promesse (un accordo sul crono programma, cio\u00e8 sostanzialmente nulla), pare che gli stessi non vogliano vedere cosa accada alle linee attuali: l\u2019anello della Faentina<\/strong> (la linea che va da Vaglia al Mugello alla Val di Sieve e si ricongiunge a Pontassieve con la linea aretina), che serve un territorio con molti pendolari che potrebbero essere molti di pi\u00f9 se il servizio non fosse a livelli di pura sussistenza, \u00e8 stato notevolmente depotenziato<\/strong> dalla soppressione di binari di incrocio in diverse stazioni, impedendo un possibile sviluppo del servizio, nonch\u00e9 aumentando il flagello di ritardi cronici. Le FS, per risparmiare risorse irrisorie nella manutenzione di impianti relativamente semplici, stanno sostanzialmente smantellando lentamente un servizio che, al contrario, potrebbe ridurre le decine di migliaia di auto che ogni giorno raggiungono Firenze.<\/strong> Su questo la Regione non ha detto nulla e non fa nulla per sviluppare un servizio che potrebbe essere fatto con pochissimo sforzo, ma si sbraccia per spendere quasi un miliardo per due tunnel che non servono a nulla.<\/span><\/p>\n

Il raddoppio della linea per Lucca \u00e8 in ritardo, ma anche su questo \u00e8 calato il silenzio.<\/span><\/p>\n

Il Comitato si \u00e8 messo a curiosare cosa accade sulle linee gi\u00e0 \u201cliberate dai treni AV\u201d come la linea storica Firenze Prato Bologna, una linea che avrebbe potenzialit\u00e0 notevoli servendo tre citt\u00e0 molto importanti e interessate da un forte pendolarismo reciproco. L\u2019offerta tra i capoluoghi \u00e8 enorme per i treni ad alta velocit\u00e0, ma con tariffe dai 29 ai 35 euro, proibitive per la maggioranza dei cittadini.Da notare che una citt\u00e0 come Prato \u00e8 tagliata fuori anche da questo servizio!
\n<\/span><\/p>\n

I treni regionali, la cui tariffa sarebbe 9.50 euro, hanno tempi di percorrenza superiori alle 2 ore; al momento la linea \u00e8 interessata da lavori di adeguamento delle gallerie, ma anche prima i tempi di viaggio erano analoghi, quasi sempre con cambio a Prato. Le tariffe AV e i tempi esorbitanti del trasporto regionale sono un sostanziale sabotaggio del trasporto pubblico su questa tratta fondamentale, costringendo troppi viaggiatori a privilegiare il mezzo privato su gomma<\/strong>; un bel risultato dopo tutta la retorica sulla cura del ferro.<\/span><\/p>\n

Anche su questa vergogna sia la Regione Toscana che quella dell\u2019Emilia Romagna tacciono; a Firenze si preferisce petulare per un progetto assurdo e dannoso come il sottoattraversamento e si tace, invece di alzare la voce, contro queste politiche delle FS.<\/span><\/p>\n

Per constatare il disastro infrastrutturale toscano<\/span> ci sarebbe da aggiungere il capitolo aeroporto voluto ad ogni costo contro ogni principio urbanistico e di buon senso. <\/span>Anche<\/span> quello del trasporto pubblico a Firenze <\/span>\u00e8 da mettere in conto;<\/span> la Gest SpA, che gestisce il sistema delle tranvie, vede inquisito l\u2019amministratore delegato,<\/span> Jean Luc Laugaa,<\/span><\/strong> per <\/span>peculato. <\/span>Si tratta della stessa persona che <\/span><\/strong>\u00e8<\/span><\/strong> AD anche di Autolinee Toscane, la societ\u00e0 di trasporti che gesti<\/span><\/strong>r\u00e0 dal 1 novembre<\/span><\/strong> il TPL dell\u2019intera Toscana. <\/span><\/strong>Non \u00e8 solo il problema di un possibile mari<\/span><\/strong>u<\/span><\/strong>olo <\/span><\/strong>trovato con le dita nella marmellata<\/span><\/strong>, ma \u00e8 il sistema stesso del <\/span><\/strong>project financing <\/i><\/span><\/strong>che genera distorsioni, <\/span><\/strong>sperperi<\/span><\/strong> e inefficienza <\/span><\/strong>fino a comportamenti potenzialmente criminali<\/span><\/strong>.<\/span><\/strong><\/p>\n

Ancor<\/span>a \u00e8 sotto gli occhi di tutti il disastro delle politiche <\/span>toscane<\/span> fatt<\/span>e<\/span> di progetti scollegati tra loro, spesso contraddittori, <\/span>realizzati ascoltando soltanto le voci di sirena di una confindustria che non ha altro obiettivo che tenere in movimento le betoniere e vivaci i profitti derivanti.<\/span><\/p>\n

Siamo sull\u2019orlo di una crisi ambientale e climatica di cui non percepiamo bene le dimensioni, ma dalla politica locale, come da quella nazionale, non sortono proposte diverse da nuovi pacchi di cemento <\/strong><\/span>nascosti malamente dietro una sempre pi\u00f9 stanca retorica \u201cgreen\u201d<\/strong>.<\/span><\/p>\n

C\u2019\u00e8 solo da sperare che gli scienziati dell\u2019IPCC e i giovani di Friday for Future siano dei paranoici; <\/span>altrimenti <\/span>nelle mani di questa politica siamo indirizzati <\/span>sicu<\/span>ramente<\/span> verso il disastro.<\/span><\/p>\n

No Tunnel Tav Firenze<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il Comitato No Tunnel TAV di Firenze ha presentato alla Procura di Firenze un esposto in cui ha riassunto le principali stranezze e irrazionalit\u00e0 del contestato progetto di Passante AV, il cosiddetto sottoattraversamento TAV. Una sintesi la si trova qui:\u00a0 Il principale motivo per cui \u00e8 stato fatto questo passo \u00e8 la mancanza di logica …<\/p>\n

Il disastro delle politiche infrastrutturali toscane: un aggiornamento<\/span> Leggi altro »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":223,"featured_media":81550,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"default","ast-global-header-display":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","footnotes":""},"categories":[41],"tags":[482,553,1464,899,2,322,1524],"class_list":["post-81543","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-la-citta-invisibile","tag-comune-firenze","tag-grandi-opere-inutili","tag-infrastrutture","tag-no-tunnel-tav","tag-pianificazione","tag-regione-toscana","tag-trasporti"],"yoast_head":"\nIl disastro delle politiche infrastrutturali toscane: un aggiornamento - La Citt\u00e0 invisibile | perUnaltracitt\u00e0 | Firenze<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.perunaltracitta.org\/homepage\/2021\/10\/12\/il-disastro-delle-politiche-infrastrutturali-toscane-un-aggiornamento\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Il disastro delle politiche infrastrutturali toscane: un aggiornamento - La Citt\u00e0 invisibile | perUnaltracitt\u00e0 | Firenze\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Il Comitato No Tunnel TAV di Firenze ha presentato alla Procura di Firenze un esposto in cui ha riassunto le principali stranezze e irrazionalit\u00e0 del contestato progetto di Passante AV, il cosiddetto sottoattraversamento TAV. 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